Bygning af T-REX 700 Nitro Pro

Align lancerede i 2008 den længe ventede T-REX 700. Igen har Jason Krause og Alan Szabo jr. lagt mange timers udviklingsarbejde i en "ny" model. Som udgangspunkt kan man godt se, at mange af delene blot er en forstørrelse af delene fra T-REX 600. Men hvorfor også ændre på noget, som har vist sig at fungere rigtig godt ?

Nå, lad mig nu se, hvad kassen indeholder !

Med til sættet høre en ny governor fra Align, et håndklæde (!) samt to halebomme i aluminium. Den ene bom dog i "carbon-look". Som det kan ses på billedet, er mange dele allerede "samlet" fra fabrikken. Skruerne er dog ikke strammet til, så alt skal skilles ad og have skruesikring inden brug. Der følger 2 små flasker skruesikring med, og byggevejledningen viser, hvor hvilken type skal bruges.

Når rotorhovedet samles, skal du lige være opmærksom på at montere de to "Feathering shaft sleeve" rigtigt, så den indvendige ovale facon, vender lige op/ned. Alle dele til rotorhovedet er lavet i aluminium, og alle bevægelige dele har kuglelejer. Det er vigtigt for levetiden. Jeg kommer også lidt skruesikring på skruerne - der hvor de har kontakt med den indvendige ring i kuglelejerne - for at være sikker på, at kuglelejernes inderste ring ikke fedter rundt på skruen, og derved med tiden laver ringen oval.

Herefter er turen kommet til kobling og hovedgear/friløbsleje. Selvom det er tidsbesparende med dele samler fra fabrikken, er det ikke altid lykken. One-way bearing collar (90NB042) var godt nok sat fast med skruesikring, men desværre ikke trykket helt ned på plads ! Det betyder, at one-way bearing mount (90NB041) IKKE kan komme helt ned til one-way bearing cover (90NB040). Selv ved kraftig opvarmning, kunne jeg ikke få det helt på plads. I længden vil det ødelægge one-way bearing mount. Hovedtandhjulet var ikke helt lige, hvilket desværre jævnligt ses.

Herefter samles koblingen, og magneterne fra governoren - som følger med - limes fast. De var allerede mærket op, så risikoen for at vende dem forkert er minimeret. Sensoren monteres ved hjælp af det medfølgende monterings sæt.

Den medfølgende governor er meget lille og let.

Når kropssiderne er samlet, tank og motor monteret, så begynder det hele så småt at tage form. Rotorakslen har en diameter på 12mm og er hul. Den holdes kun på plads af 2 lejeblokke, hvilket efter min opfattelse er lige lidt nok. Tiden må vise, om det kan holde.

Tanken er på forhånd forsynet med 2 huller, hvoraf det ene lukkes med en prop. Hvorfor der så er lavet to huller, er mig en gåde ! Måske er det noget, som bliver ændret fremover ? Princippet med at placere hullet til brændstof forsyningen i midten af tanken, er helt i orden. Desværre gør det processen med efterfølgende at servicere tanken indvendig MEGET besværligt. Det er noget nemmere at få tanken af/på, når studsen sidder i det yderste hul. Derfor valgte jeg den løsning. Klunken i tanken får selvfølgelig længere afstand til den fjerneste væg, men det virker uden problemer for mig på T-REX 600.

Desværre var studsen til trykket i tanken utæt, så jeg måtte montere en ny af metal. Dette kan ikke betegnes som en konstruktionsfejl, men nok blot en smutter i mit byggesæt. Der lå også en del små plastik rester inde i tanken, så husk lige at tømme den inden brug.

Arbejdet med montering af  servoer, vippearme og trækstænger kan klares på et par timer. Sørg for at skruerne, som holder vippearmene (elevator lever, tail control arm) på plads, også får skruesikring, der hvor de går gennem kuglelejer. Desværre er der gevind på hele skruens længde, og dermed også der hvor kuglelejerne sidder. Det gør det lidt sværere for skruesikringen at ”bide”. Det optimale havde været nogle skruer, hvor der kun var gevind der, hvor det er nødvendigt. Ved at sikre skruerne i kuglelejerne, opstår der, på længere sigt, ikke noget slør. Du skal dog absolut undgå, at der kommer skruesikring ind i selve kuglelejet. Det er ikke noget hit ! Så spar på det og brug eventuelt en tandstikker, til at dosere med.
Jeg havde lidt problemer med at få ”tail rudder control rod A” ind i det medfølgende kulfiberrør, men det lykkedes mig, ved nærmest at skrue kulfiberstangen ind i ”tail rudder control rod A”. Forhåbentlig bliver den indre diameter på kulfiberrøret i de kommende byggesæt lidt større.
Jeg skruede ikke - på dette tidspunkt – ”elevator servo” fast. Det er næsten umuligt at komme til det nederste kuglelink, når servoen er skruet fast. Når først længden på de to trækstænger (linkage rod E) er afpasset, skrues servoen fast.
Det er på den måde også lettere, lige at føre ledningerne fra de to underliggende servoer samt governor sensoren , fremad og samtidig beskytte dem.
Manualen anbefaler, at man sliber kulfiber sidepladerne på nogle bestemte steder. Så vidt jeg kan se, er der alligevel ingen ledninger, som passere de angivne steder, så det virker som spildt arbejde. Det er dog selvfølgelig korrekt at anbefale, at slibe de skarpe kanter, HVIS der er behov for at ledninger mv. skal passere.

Nu er turen kommet til halen. Her kan der vælges mellem 2 ”forskellige” halebomme. Den ene med kulfiber-look. Begge er dog af aluminium. Den ene ende af halebommen er forsynet med en slids og den anden med et hul. Enden med slidsen skal monteres på kroppen.
Jeg fandt ud af, at slidsen og hullet ikke var lavet korrekt. Da jeg ”prøvemonterede” halerotor og bom på modellen, sad den lodrette halefinne IKKE lodret ! Den var 2 grader ude af lod. Jeg valgte at udvide slidsen lidt langs den øverste kant. På den måde kunne halebommen lige drejes den smule, der skulle til. Mon ikke Align får justeret deres værktøj til de kommende produktioner ! Det må vi håbe.
Jeg havde ingen problemer med at få torque tuben på plads. Men anbefalingen, med at bruge silikone olie, er rigtig god.

Montering af  radioanlæg osv. kan gøres på den måde, du selv foretrækker. Der er god plads til det hele. De to næste billeder viser, hvordan jeg har gjort.

Her ses så det færdige resultat.

Hvordan flyver den så ?

T-Rex 700 er en fuldblods 3D-maskine, hvor det er pilotens evner som afgør, hvilke manøvre modellen skal lave. Den kan ALT !

Ønsker du at udnytte modellens fulde potentiale, er det nødvendigt, at montere det bedste af det bedste, hvad radioudstyr angår. Desuden skal dæmpningen af rotorhovedet være så hård som mulig - så her kan der blive tale om en opgradering. Align - og andre fabrikanter - tilbyder da også forskellige løsninger på dette område.

Jeg vil ikke anbefale modellen som begyndermodel, selvom den er meget nem at bygge. For en nybegynder vil modellen virke meget skræmmende, og med en tørstig 90'er motor, bliver brændstofforbruget også meget højt, inden man har lært at hover med modellen ! Modellen er ideel til den som allerede kan flyve kunstflyvning, og ønsker at fortsætte den vej. Efterhånden som evnerne udvikles, kan man opgradere modellens radioudstyr, så man til sidst ender med den ultimative 3D-maskine !